Новость о возможных изменениях среди круга владельцев концерна Шульц прокомментировал так: «Безусловно, застой в экономике Эстонии и доверие местного потребителя влияет на дальнейшее развитие Estonian Air».

«Увы, реальность такова, что как эстонская экономика в целом, так и Estonian Air – очень маленькие игроки на глобальных рынках, а также во многих секторах, включая и сферу авиа услуг. Темп задают с тех позиций рынка, воздействовать на которые нам уже становится очень сложно, например, стоимость топлива для самолётов, капитала и другое», - поясняет он.
«Лучший выбор среди многих плохих зачастую и определяет направление решения. Сам я больше беспокоюсь о выборах авиакомпании, а не о желаниях акционеров», - отметил председатель совета Estonian Air Олев Шульц.

Он также заявил, что Estonian Air находится в частных руках уже с 1996 года, когда при приватизации доля государства в авиаконцерне Estonian Air снизилась до 34%. «На сегодня государство является таким же важным акционером, как и два других. Однако роль государства была и является по сей день, скорее, пассивная, и это вполне понятно. Об участии государства в Estonian Air мне не известно», - рассказал Шульц.

Министр экономики и коммуникаций Юхан Партс пояснил, что для государства продажа Estonian Air пока не является главной темой, так как речь идёт о стратегически важном для Эстонии предприятии. «Государство, как малый акционер авиакомпании, желает, чтобы Estonian Air уделяло ещё больше внимания росту количества авиаполётов. Главным сейчас на повестке дня является авиасообщение с Эстонией», - пояснил он.

Он также считает немаловажным и тот факт, что Estonian Air могла бы быть, согласно своим принципам, международной авиакомпанией - принимать Эстонию, как свой местный рынок, быть открытым элементарному коммуникационному развитию, и чтобы каждому жителю Эстонии было бы за честь пользоваться услугами Estonian Air», - отметил министр.

dv.ee